佛穗莞城际东西横贯佛山、广州、东莞三市中心，计划与5条大湾区城际、高速地铁互联互通，列车跨线直通运行，进而实现广州中心城区与深圳、珠海、江门、肇庆直连，构筑起广深佛莞4个万亿级GDP城市的“黄金走廊”，打造“轨道上的大湾区”。
根据规划，佛穗莞城际被纳入《广州市2023年重点建设项目计划》，明确表示该线路今年动工。3月6日，佛穗莞城际鱼珠—陈家林路段率先发布招标，包含施工图审查、建设工程规划测量、建设全过程咨询等内容，总成本约26.6亿。
近年来，佛山大力推进轨道交通建设，助力实现广佛轨道交通“一张网、一票通、一座城”战略目标。自2010年广佛线正式通车，佛山正式进入“有轨时代”。至2021年底的2号线通车运营、2022年底的3号线首段通车，佛山轨道交通日渐成熟，打破了佛山城市轨道交通“十字”形的单一架构，正式开启纵横交错的轨道交通网络格局；广湛高铁、佛穗莞城际相继启动，将15分钟互通广州核心区，全面融入“轨道上的大湾区”。
根据《顺德区交通发展“十四五”规划》，顺德将以建设高质量交通示范区为总目标，与广佛共同打造粤港澳大湾区枢纽城市。顺德区紧紧围绕党中央关于建设交通强国的重大战略部署，结合顺德区国民经济发展、“十四五”规划和远景目标，加速融入大湾区网络体系，以“强交通”全力提升顺德在大湾区的竞争力、影响力和辐射力。根据招标公告显示，线路长度113公里，起于佛山顺德乐从，止于东莞松山湖，其中佛山段25.7公里，广州段50.6公里，东莞段36.7公里。招标公告指出，佛穗莞城际拟设站31座，平均站间距约3.8公里，全线设广州陈家林车辆段、佛山乐从停车场、东莞万江停车场。值得注意的是，招标特别强调线路里程、站点数量、起止车站均非定案，线路规模最终以政府批复为准。
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